More →]]> diese Electra Glide ist in wunderschönem Originalzustand aus 1976 – eine harley davidson electra glide FLH (shovelhead) wir bieten hier eine wunderschöne electra glide aus 1976 in originalzustand an. das motorrad wurde immer gefahren und pfleglich behandelt – in den letzten jahren mehr pfleglich behandelt als gefahren

die flh ist ein klassiker und wurde seit ende der sechziger-jahre des letzten jahrhunderts bis 1984 in dieser form gebaut – mit dem robusten 1200 ccm motor und 4-gang-getriebe.

die flh springt sofort an und fährt sich superelastisch

hier ein kleiner soundcheck (video)

das motorrad ist im absolut unverbastelten originalzustand ein bisschen viel chrom für unseren geschmack, aber so solls ja sein, bei einer echten e-glide …

alles an diesem feinen motorrad ist so, wie es 1976 aus dem werk kam – in mehr als vierzig jahren hat sie nichts von ihrem ursprünglichen charme eingebüßt. nicht mal richtig patina hat sie angesetzt, ein wenig vielleicht.

am hinterrad hat die e-glide eine polizeisirene montiert – wir wissen nicht genau, wie legal das hierzulande ist, aber jedenfalls machts spaß, hin und wieder das kleine pedal zu bedienen …

rahmen und motor haben natürlich “matching numbers”, der motor ist kräftig und zuverlässig, ein kleines kraftwerk mit 1200 ccm, elastischem 4-gang-getriebe und einem s&s kurbelgehäuse.

die harley ist – so wie sie ist – typengenehmigt. ein neues §57a-pickerl wurde selbstverständlich gemacht

die retrowelle, im zuge derer heute viele klassiker nachgebaut werden kann mit so einem original nicht mithalten – ein echtes motorrad aus der mitte der 70-er jahre kann (oder besser: darf) im 21ten jahrhundert eben nicht mehr gebaut werden.

die hier vorgestellte Harley Davidson FLH Electra Glide in der originalversion aus 1976 wird aus altersgründen verkauft und ist um ein schmerzensgeld von 12.999 € wohlfeil.

wenn du an diesem oder an einem anderen einzigartigen motorrad dieser art interessiert bist – schreib uns … wir freuen uns auf deine nachricht

More →]]> bohemian ironhead ein abgesang auf manierierte werte – eine harley davidson sportster XLCH (ironhead) aus 1973

das ist wahrlich kein einsteigermoped – wirklich nicht. wer den schalthebel an der linken seite sucht, wer doppelscheibenbremsen gewohnt ist und hydraulische kupplungen, seitenständer-warnblinkleuchten, blinker und andere elektrische schnöseleien, der sollte vielleicht besser nach anderen motorrädern ausschau halten …

bohemian ironhead ist eine sportster XLCH aus 1973 – mehr als 40 jahre hat sie auf dem buckel, aber immer noch ist sie quicklebendig und zeigt keine spur von altersschwäche

sie hat genau die authentische patina, die man sich als distinguished rider nur wünschen kann, und wenn sie erstmal drauflos bullert, dann geht die post so richtig ab …

…  die kleine hat migrationshintergrund – sie hat auf ihrem weg aus den USA nach Ö einen kleinen umweg über Prag genommen …

mit der anpassung an regionale verhältnisse hatte sie offensichtlich keinerlei schwierigkeiten – wie man sieht – patina meets patina – was kann schöneres geschehen

erstmal angekommen hat sie sich allerdings ein paar kleine eingriffe gefallen lassen müssen – kupplung, zylinderkopf, telegabel, bremsbeläge, speichen, reifen, zündanlage uvm wurden gewartet bzw. erneuert – schließlich soll sie ja auch freude machen …

jetzt ist wirklich nur mehr dran, was unbedingt dran sein muss – und sollte der neue besitzer (welch unmögliches wort eigentlich …) drauf bestehn (… auch nicht viel besser …) dass der kickstarter völlig ausreicht – dann zögern wir garantiert nicht lange um auch die letzten überflüssigen kilos zu entfernen 

harley davidson sportster “bohemian ironhead”
upcycled by das-traumwerk.com 

built 1973, model XLCH ( … die hat wirklich ordentlich high compression), matching numbers 4A46444H3, 60,9 cui (997 ccm), 52 lbft (70,5 nm) bei 3.800 rpm, verdichtung 9:1, 61 hp bei 6800 rpm, natürlich überprüft und typisiert

bohemian ironhead ist ein stück motorradgeschichte – zum anfassen.
fürs museum ist sie zu schade

“tabus sind da um aufgehoben zu werden,
denn wer grenzen zieht wird kurzsichtigkeit ernten”

leider ist sie nicht mehr zu haben – in zeiten niedriger zinsen und kollabierender märkte ist so ein edles stück ja wirklich ein schnäppchen und schnell weg …

wenn du an einer ähnlichen wertanlage interessiert bist – schreib uns … wir freuen uns auf deine nachricht

More →]]> links bremsen, rechts schalten – ein tribut an die eigenständigkeit der inselbewohner. die enfield bullet 500 ist ein echter klassiker

hier zum verkauf steht ein in österreich adaptiertes fahrzeug, das die bezeichnung klassiker wirklich verdient

royal enfield ist die älteste noch produzierende motorradmarke der welt. die hier angebotene enfield bullet wurde 1997 gebaut und ist mit etwa 2400 km gerade eben eingefahren. hier ist also noch der klassische motor mit typisch englischer trennung von motor und getriebe verbaut, und nicht die moderne efi-variante, die durch europäische normen notwendig wurde.

viel chrom glänzt an diesem klassiker. diese enfield wurde von einem fachmann für englische motorräder aufgebaut und eingestellt.

die royal enfield bullet hat bereits ihren neuen Eigentümer gefunden …

More →]]> schwarz mit viel chrom: Jawa 350-634, fahrtwindgekühlter 2-takt zweizylinder mit 350cm³, aus 04/1976  mehrscheibenkupplung im ölbad, 4-gang getriebe, 27 ps bei 5000 U/min, ca. 30nm bei 4250 U/min, verdichtung 9,2:1, tankinhalt: 16 Liter, ca. 4-6 liter gemisch (1:30)/100km je nach fahrweise, 6-volt zündanlage, dynamobatteriezündung

die marke JAWA wurde 1929 aus den Namen „Janeček“ und „Wanderer“ gebildet, als František Janeček von der Wanderer AG die lizenz zur produktion eines motorrads erwarb.

die hier angebotene JAWA 350 ist ein echter 2-takter mit allem was dazugehört: unruhiges blubbern im standgas, beängstigende abgasproduktion aber dafür viel biss am gasdrehgriff – was für ordentlichen spaß am fahren sorgt, umhüllt von einer schönen klangwolke …

diese 350er ist eine wirkliche augenweide – speichenräder, große trommelbremsen, schwarz und chrom. das motorrad wirkt aufgeräumt und schnörksellos.

und sie geht gut, die JAWA. schneller als man denkt übertritt man die zulässige höchstgeschwindigkeit auf bundesstraßen. nach oben hin ist dann zwar nicht mehr viel los, aber wer will denn mit so einem klassiker auch mehr als 130 fahren, wir haben ja alle zeit der welt …

die JAWA 350 typ 634 ist selten zu haben und bei kennern gefragt. ein wenig wartung – das ist ohnehin selbstverständlich – und man hat lange freude an diesem feinen motorrad.

zündschlüssel, tupfen, starten und los gehts. diese jawa 350 typ 634 bj 1976 ist um € 1.700,- wohlfeil

haben wir ihr interesse geweckt? schreiben sie uns …

More →]]> die moto guzzi california II ist wohl auch eine aus der reihe legendärer motorräder – distinguished eben 

sie wurde 1984 gebaut und lief bisher etwa 45.000km – nicht viel für ein motorrad dieser kategorie …

windschild und das riesige topcase mit sofafunktion sind zwar nicht ganz auf unserer geschmackslinie, aber die teile sind ja schnell abgeschraubt …

schön ist dieses mopped allemal, und solide. 950 ccm, 66ps, 23 liter tank, kardanantrieb – was brauchen reisende mehr?

die california II ist nicht sehr häufig am gebrauchtmarkt zu finden – das hier angebotene schöne exemplar ist in privatbesitz und derzeit leider nicht verkäuflich – wir stellen sie trotzdem vor …

]]> http://www.distinguishedbikeshed.com/dbs/?feed=rss2&p=333 0 http://www.distinguishedbikeshed.com/dbs/?p=238 http://www.distinguishedbikeshed.com/dbs/?p=238#comments Mon, 14 Oct 2013 23:02:43 +0000 studio http://www.distinguishedbikeshed.com/dbs/?p=238

More →]]> zündschlüssel, kickstarter einmal durch und los … diese puch 250 sg aus 1954 garantiert auch heute noch frustfreies oldtimererlebnis …

die puch 250 sg ist in österreich legendär – wie viele eilsendungen und telegramme wurden wohl mit ihr zugestellt …

das hier angebotene  motorrad ist im absolut unverbastelten originalzustand. der lack ist vielleicht ein wenig alt geworden aber im großen und ganzen unversehrt, die goldenen, von hand aufgebrachten, linien sind an manchen stellen wegpoliert.

benzinhahn öffnen, kurz am vergaser tupfen und beim ersten kick erwacht der robuste und verlässliche motor zum leben. dezent knatternd und ein wenig rauchend. das ist schon in ordnung so …

der doppelkolbenmotor wurde bereits in den 1920ern vom italienischen ingenieur Giovanni Marcellino für puch konstruiert. zwei kolben laufen in getrennten bohrungen unter einem gemeinsamen brennraum. der sparsame motor machte die 250 sg zum volksmotorrad.

nicht einmal 27.000 km ist diese sg in den letzten 60 jahren gelaufen. hin und wieder kommt jetzt eine kleine ausfahrt dazu. einfach so, um sie in bewegung zu halten.

diese puch 250 sg bj 1954 steht nicht mehr zum verkauf.

ps: die blaue, nachträglich eingebaute, fernlichtkontrolllampe sollte durch einen dezenten schwarzen gummipfropfen im scheinwerfergehäuse ersetzt werden – die wird niemanden fehlen …

More →]]> die Bajaj Chetak 150 ist eine in indien (in lizenz) produzierte kopie der historischen Vespa 150 sprint

die bajaj 12v electronic kommt gänzlich ohne batterie aus. der klassische roller wurde 1996 gekauft und mit etwa 370 km praktisch nur eingefahren. der roller steht da wie neu.

diese beinahe fabriksneue bajaj chetak aus 1996 ist bereits verkauft