More →]]> diese Electra Glide ist in wunderschönem Originalzustand aus 1976 – eine harley davidson electra glide FLH (shovelhead) wir bieten hier eine wunderschöne electra glide aus 1976 in originalzustand an. das motorrad wurde immer gefahren und pfleglich behandelt – in den letzten jahren mehr pfleglich behandelt als gefahren

die flh ist ein klassiker und wurde seit ende der sechziger-jahre des letzten jahrhunderts bis 1984 in dieser form gebaut – mit dem robusten 1200 ccm motor und 4-gang-getriebe.

die flh springt sofort an und fährt sich superelastisch

hier ein kleiner soundcheck (video)

das motorrad ist im absolut unverbastelten originalzustand ein bisschen viel chrom für unseren geschmack, aber so solls ja sein, bei einer echten e-glide …

alles an diesem feinen motorrad ist so, wie es 1976 aus dem werk kam – in mehr als vierzig jahren hat sie nichts von ihrem ursprünglichen charme eingebüßt. nicht mal richtig patina hat sie angesetzt, ein wenig vielleicht.

am hinterrad hat die e-glide eine polizeisirene montiert – wir wissen nicht genau, wie legal das hierzulande ist, aber jedenfalls machts spaß, hin und wieder das kleine pedal zu bedienen …

rahmen und motor haben natürlich “matching numbers”, der motor ist kräftig und zuverlässig, ein kleines kraftwerk mit 1200 ccm, elastischem 4-gang-getriebe und einem s&s kurbelgehäuse.

die harley ist – so wie sie ist – typengenehmigt. ein neues §57a-pickerl wurde selbstverständlich gemacht

die retrowelle, im zuge derer heute viele klassiker nachgebaut werden kann mit so einem original nicht mithalten – ein echtes motorrad aus der mitte der 70-er jahre kann (oder besser: darf) im 21ten jahrhundert eben nicht mehr gebaut werden.

die hier vorgestellte Harley Davidson FLH Electra Glide in der originalversion aus 1976 wird aus altersgründen verkauft und ist um ein schmerzensgeld von 12.999 € wohlfeil.

wenn du an diesem oder an einem anderen einzigartigen motorrad dieser art interessiert bist – schreib uns … wir freuen uns auf deine nachricht

More →]]> bohemian ironhead ein abgesang auf manierierte werte – eine harley davidson sportster XLCH (ironhead) aus 1973

das ist wahrlich kein einsteigermoped – wirklich nicht. wer den schalthebel an der linken seite sucht, wer doppelscheibenbremsen gewohnt ist und hydraulische kupplungen, seitenständer-warnblinkleuchten, blinker und andere elektrische schnöseleien, der sollte vielleicht besser nach anderen motorrädern ausschau halten …

bohemian ironhead ist eine sportster XLCH aus 1973 – mehr als 40 jahre hat sie auf dem buckel, aber immer noch ist sie quicklebendig und zeigt keine spur von altersschwäche

sie hat genau die authentische patina, die man sich als distinguished rider nur wünschen kann, und wenn sie erstmal drauflos bullert, dann geht die post so richtig ab …

…  die kleine hat migrationshintergrund – sie hat auf ihrem weg aus den USA nach Ö einen kleinen umweg über Prag genommen …

mit der anpassung an regionale verhältnisse hatte sie offensichtlich keinerlei schwierigkeiten – wie man sieht – patina meets patina – was kann schöneres geschehen

erstmal angekommen hat sie sich allerdings ein paar kleine eingriffe gefallen lassen müssen – kupplung, zylinderkopf, telegabel, bremsbeläge, speichen, reifen, zündanlage uvm wurden gewartet bzw. erneuert – schließlich soll sie ja auch freude machen …

jetzt ist wirklich nur mehr dran, was unbedingt dran sein muss – und sollte der neue besitzer (welch unmögliches wort eigentlich …) drauf bestehn (… auch nicht viel besser …) dass der kickstarter völlig ausreicht – dann zögern wir garantiert nicht lange um auch die letzten überflüssigen kilos zu entfernen 

harley davidson sportster “bohemian ironhead”
upcycled by das-traumwerk.com 

built 1973, model XLCH ( … die hat wirklich ordentlich high compression), matching numbers 4A46444H3, 60,9 cui (997 ccm), 52 lbft (70,5 nm) bei 3.800 rpm, verdichtung 9:1, 61 hp bei 6800 rpm, natürlich überprüft und typisiert

bohemian ironhead ist ein stück motorradgeschichte – zum anfassen.
fürs museum ist sie zu schade

“tabus sind da um aufgehoben zu werden,
denn wer grenzen zieht wird kurzsichtigkeit ernten”

leider ist sie nicht mehr zu haben – in zeiten niedriger zinsen und kollabierender märkte ist so ein edles stück ja wirklich ein schnäppchen und schnell weg …

wenn du an einer ähnlichen wertanlage interessiert bist – schreib uns … wir freuen uns auf deine nachricht

More →]]> lawrence ist eine historische sensation: wir haben das motorrad von t.e. lawrence gefunden – eine BMW r100gs

die historische sensation scheint perfekt – internationale experten bestätigen: wir haben das motorrad von t.e. lawrence gefunden! beduinen haben das motorrad sicher aufbewahrt und weitergegeben – bis wir darauf gestoßen sind

was niemand geglaubt hätte belegen historische schnappschüsse. wir fanden sogar eine photografie aus dem privaten nachlass von t.e.lawrence die endgültig belegt: lawrence eine speziell für ihn entworfene bmw

bmw r100gs, 1989, 1000cc, 60ps

wir haben die BMW R100 GS mit dem schlanken Tank der Serie /5 und durchgehender Antikleder-Veredelung elegant altern lassen. Der Hilfsrahmen wurde zum Einsitzer gekürzt, die Auspuffanlage aufs Wesentliche reduziert. Sonstiger Schnickschnack musste weichen.

Die dynamische Motor-Getriebe Abstimmung, Paralever und Mitas Cross-Reifen (C06/C16) machen die Maschine fit für jede terrestrische Herausforderung.

Für historische Action-Aufnahmen wurde am Lenker die GoLeica angebracht, im Schweizer Armeetornister (Fell-Affe) ist Platz für Zubehör und Filme …

das gewicht dieses einzigartigen motorrades wurde durch den umbau auf etwa 180 kg reduziert

lawrence wurde an einer zeitenwende gebaut: 1989 war das jahr in dem zu ende ging was enden musste und neues, ungewisses, begann. “dieses motorrad steht für gewissheit. für sicherheit, tradition und funktionalität. und für eine menge spaß am motorradfahren” – meint alex (das-traumwerk.com) – “tabus sind da um aufgehoben zu werden, denn wer grenzen zieht wird kurzsichtigkeit ernten”

lawrence, eine sehr besondere traumwerk-BMW ist (noch) zu haben.

wenn du an lawrence oder an einem einzigartigen motorrad dieser art interessiert bist – schreib uns … wir freuen uns auf deine nachricht

More →]]> the crunch hommage an die wilden board-track-racer, die vor hundert jahren in hölzernen steilkurven kopf und kragen riskierten

the crunch wurde entworfen und realisiert in der garage von das-traumwerk.com (apr 2014)

the crunch ist den legendären board-trackern in den usa der 1910er- und 1920er-Jahre gewidmet: die rennen wurden auf runden oder ovalen bahnen aus holzplanken mit steilkurven ausgetragen – die fahrer riskierten auf ihren bis zu 200km schnellen motorrädern ohne bremsen kopf und kragen.

der edle mesinger-racer ledersitz ist eine replik auf diese motorräder, ebeno wie der ausladende und tiefgezogene lenker, den wir mit englischen griffen und hebeln, speziellen griffgummis und ausgesuchten schaltereinheiten aufgewertet haben

the crunch ist aber – nomen est omen – auch der patina gewidmet: 100 jahre nagen an jeder oberfläche, wir haben uns alle mühe gegeben, den zahn der zeit sichtbar und spürbar zu machen.

the crunch bmw r80/7, 1977, 797cc, 50ps

der heckrahmen musste weichen, an seine stelle tritt eine von uns entwickelte rahmenkonstruktion für stoßdämpfer und ledersitz. die gel-batterie wandert nach unten, wodurch maximale leichtigkeit in der gesamt-architektur der rahmen-motor-rad konstruktion entsteht.

die elektrische anlage wurde auf das erforderliche reduziert. der weit ausladende rennlenker ist mit englischen hebeln und griffen veredelt und verleiht dem motorrad leichtigkeit und eleganz.

das rücklicht kommt von einem traktor, die blinker sind unauffällig und mit stromsparender led-technologie realisiert.

das gewicht dieses edlen hinguckers wurde durch den umbau auf etwa 175 kg reduziert

the crunch wurde 1977 von BMW für die ewigkeit gebaut – “wir haben dieses motorrad in eine andere sprache übersetzt” – meint alex (das-traumwerk.com) – “tabus müssen da von beginn an aufgehoben werden, wer grenzen zieht wird kurzsichtigkeit ernten”

the crunch, die bisher ungewöhnlichste traumwerk-BMW aus 1977 ist bereits in guten händen.

sind auch sie an einem einzigartigen motorrad dieser art interessiert? schreiben sie uns … wir freuen uns auf ihre nachricht

More →]]> schwarzarbeit vier zylinder sind ja mindestens zwei motorräder – eigentlich. aber tabus sind dazu da um gebrochen zu werden

schwarzarbeit wurde im sommer 2014 in der garage von das-traumwerk.com entworfen und realisiert

für die leute von das-traumwerk.com ist sie ein tabubruch: “wir waren uns einig nur motorräder zu designen, die maximal 2 zylinder haben – und hohe qualität” – nun: die qualität dieses motorrades war wohl ein grund, der den tabubruch legalisierte …

… und die herausforderung, ein motorrad unters messer zu nehmen, das als flying brick nicht gerade freundlich in den medien kommentiert wurde.

wir denken, die challenge wurde mehr als angenommen: dieses motorrad hält mehr als es verspricht: höchste qualität, 4 zylinder, 16 ventile, 100 ps, abs, und ein schnurrender motor, der ab 4000 rpm so richtig beginnt seine muskeln zu zeigen. bullish.

die einzigen farbpunkte an diesem motorrad sind die edlen lenkerendenblinker (natürlich nur im betrieb) und rot im kompakten mini-display (tacho, dzm, etc.) und das rücklicht. der rest ist schwarzarbeit. ton in ton.

sie wurde 1990 von BMW für die ewigkeit gebaut – “wir haben dem fliegenden ziegel kontur gegeben, wir haben es ins 21te jahrhundert transponiert” – meint alex (das-traumwerk.com) – und auch in diesem fall gilt: “wer grenzen zieht wird kurzsichtigkeit ernten”

schwarzarbeit, die erste traumwerk-BMW mit 16 ventilen ist leider schon verkauft. wir haben aber ein projekt in der pipe-line, das dich vielleicht begeistern könnte …

interessiert? schreib uns … wir freuen uns auf deine nachricht

More →]]> links bremsen, rechts schalten – ein tribut an die eigenständigkeit der inselbewohner. die enfield bullet 500 ist ein echter klassiker

hier zum verkauf steht ein in österreich adaptiertes fahrzeug, das die bezeichnung klassiker wirklich verdient

royal enfield ist die älteste noch produzierende motorradmarke der welt. die hier angebotene enfield bullet wurde 1997 gebaut und ist mit etwa 2400 km gerade eben eingefahren. hier ist also noch der klassische motor mit typisch englischer trennung von motor und getriebe verbaut, und nicht die moderne efi-variante, die durch europäische normen notwendig wurde.

viel chrom glänzt an diesem klassiker. diese enfield wurde von einem fachmann für englische motorräder aufgebaut und eingestellt.

die royal enfield bullet hat bereits ihren neuen Eigentümer gefunden …

More →]]> easy livin’ emotionaler culture-jam, designed und realisiert 2013 in der garage von das-traumwerk.com

es soll ja hartgesottene BMW-aficionados geben, die sich beim anblick dieses motorrades persönlich beleidigt fühlen - alles was recht ist …

wir haben sie in einem optischen zustand übernommen, der dem begriff scheunenfund mehr als gerecht wird. kompletter strip, ein großes komplett-service und ein paar gute ideen im zuge des neuaufbaues haben sie zu dem gemacht, was sie jetzt ist

easy livin’ steht für das was es bedeutet: wer sich auf dieses motorrad setzt und den kleinen roten microtaster betätigt weiß was damit gemeint ist: sanftes kraftvolles bullern von unten und dann der ganz kleine ruck der durch das motorrad geht wenn der gang eingelegt ist – der rest ist, nomen est omen, easy livin’

easy livin’ bmw r100rs, 1980, 980cc, 70ps

mit dem olivgrünen tank der Honda CB350 wurde der BMW ein edler kontrapunkt hinzugefügt, der so manchen verunsichert (… wusste gar nicht dass honda boxermotoren gebaut hat …) dem motorrad wurde dadurch wesentlich mehr leichtigkeit eingehaucht, für den mächtigen original tank haben die leute bei das-traumwerk.com bereits neue ideen …

auf dem neu gestalteten heckrahmen, der in seinem design der kontur des hinterrades folgt, liegt eine von hand gefertigte und im rautenmuster abgesteppte sitzbank aus burgunderrotem rindsleder. die gel-batterie versteckt sich hinter dem getriebe, wodurch maximale leichtigkeit in der gesamt-architektur der rahmen-motor-rad konstruktion entsteht.

moderne elektronik ermöglicht nicht nur die installation einer wesentlich verkleinerten batterie sondern auch features wie alarmanlage, diverse blinker- und lichtfunktionen und ersetzt den baumstarken original BMW-kabelbaum komplett. der weit ausladende und sanft geschwungene lenker ist mit englischen hebeln und griffen veredelt und verleiht dem motorrad dadurch leichtigkeit und eleganz – sämtliche kabel sind innen verlegt, die ebenfalls handgefertigten bedienelemente und taster sind dezent und klein.

der haupt-scheinwerfer kommt von einem traktor, blinker rücklicht sind unauffällig und mit stromsparender led-technologie realisiert.

auf den sandgestrahlten und mattschwarz lackierten original “snowflake” felgen ist der conti tkc 80 twinduro aufgezogen. der derzeit wohl beste reifen im enduro-segment. die schmutzfänger auf beiden rädern wurden in handarbeit aus den originalen geschnitten und so an das neue gesamtkonzept angepasst.

das gewicht dieses edlen hinguckers wurde durch den umbau von 235 auf 180 kg reduziert – da wird jedes einzelne ps gleich noch um einiges mehr wert …

easy livin’ wurde 1980 von BMW für die ewigkeit gebaut – “wir haben uns überlegt wie wir die versteckte eleganz dieser motorräder zur wirkung bringen können” – meint alex (das-traumwerk.com) – “tabus müssen da von beginn an aufgehoben werden, wer grenzen zieht wird kurzsichtigkeit ernten”

easy livin’, diese besonders leichtfüßige traumwerk-BMW aus 1980 ist leider nicht mehr zu haben.

sind auch sie an einem einzigartigen motorrad dieser art interessiert? schreiben sie uns … wir freuen uns auf ihre nachricht

More →]]> schwarz mit viel chrom: Jawa 350-634, fahrtwindgekühlter 2-takt zweizylinder mit 350cm³, aus 04/1976  mehrscheibenkupplung im ölbad, 4-gang getriebe, 27 ps bei 5000 U/min, ca. 30nm bei 4250 U/min, verdichtung 9,2:1, tankinhalt: 16 Liter, ca. 4-6 liter gemisch (1:30)/100km je nach fahrweise, 6-volt zündanlage, dynamobatteriezündung

die marke JAWA wurde 1929 aus den Namen „Janeček“ und „Wanderer“ gebildet, als František Janeček von der Wanderer AG die lizenz zur produktion eines motorrads erwarb.

die hier angebotene JAWA 350 ist ein echter 2-takter mit allem was dazugehört: unruhiges blubbern im standgas, beängstigende abgasproduktion aber dafür viel biss am gasdrehgriff – was für ordentlichen spaß am fahren sorgt, umhüllt von einer schönen klangwolke …

diese 350er ist eine wirkliche augenweide – speichenräder, große trommelbremsen, schwarz und chrom. das motorrad wirkt aufgeräumt und schnörksellos.

und sie geht gut, die JAWA. schneller als man denkt übertritt man die zulässige höchstgeschwindigkeit auf bundesstraßen. nach oben hin ist dann zwar nicht mehr viel los, aber wer will denn mit so einem klassiker auch mehr als 130 fahren, wir haben ja alle zeit der welt …

die JAWA 350 typ 634 ist selten zu haben und bei kennern gefragt. ein wenig wartung – das ist ohnehin selbstverständlich – und man hat lange freude an diesem feinen motorrad.

zündschlüssel, tupfen, starten und los gehts. diese jawa 350 typ 634 bj 1976 ist um € 1.700,- wohlfeil

haben wir ihr interesse geweckt? schreiben sie uns …

More →]]> goldmarie 24 karat pures gold, designed und realisiert 2013 in der garage von das-traumwerk.com

in der stadt genauso wie auf der landstraße – dieses außergewöhnliche motorrad verursacht allenthalben schwere halsverrenkungen – bei allen die ihm begegnen.

an vorderster stelle im anforderungskatalog der designer von das-traumwerk.com steht alltagstauglichkeit. goldmarie erfüllt dieses kriterium zu 100% – ein kleiner druck auf den microtaster mit der roten kappe und schon bullert es sanft und rund von unten herauf. obwohl mittlerweile mehr als 34 jahre jung, fährt sie sich leicht und elastisch wie eine neue, und freut sich in den kurven des alpenvorlandes ihres neuen daseins. und – sie hat power genug um dabei lange arme zu bekommen. seeehr lange arme …

goldmarie  bmw r100rt, 1979, 980cc, 70ps

der original tank der BMW wurde in der werkstatt von angelika neunteufel mit 2 lagen 24 karat blattgold veredelt und mit 2k-acryllack fixiert. auf dem handgefertigten heckrahmen, der in seiner gestaltung der kontur des hinterrades folgt, liegt eine von hand gefertigte sitzbank aus schwarzem rindsleder. die kleine gel-batterie versteckt sich hinter dem getriebe, wodurch maximale leichtigkeit in der gesamt-architektur der rahmen-motor-rad konstruktion entsteht.

moderne elektronik ermöglicht nicht nur die installation einer wesentlich verkleinerten batterie sondern auch moderne features wie alarmanlage, diverse blinker- und lichtfunktionen und ersetzt den baumstarken original BMW-kabelbaum komplett. der weit ausladende und sanft geschwungene lenker mit den maximal reduzierten armaturen verleiht dem motorrad leichtigkeit und eleganz – sämtliche kabel sind innen verlegt, die ebenfalls handgefertigten bedienelemente sind dezent und klein.

lichtanlage und blinker sind unauffällig und weitgehend mit led realisiert.

auf den sandgestrahlten und mattschwarz lackierten original “snowflake” felgen ist der conti tkc 80 twinduro aufgezogen. der derzeit wohl beste reifen im enduro-segment. die schmutzfänger auf beiden rädern wurden in handarbeit aus den originalen geschnitten und so an das neue gesamtkonzept angepasst.

das gewicht dieses klassischen motorrades wurde durch den umbau von 235 auf 190 kg reduziert.

goldmarie wurde 1979 von BMW für die ewigkeit gebaut – “das ist der grund warum wir so gerne mit diesen motorrädern arbeiten” – schwärmt herwig (das-traumwerk.com) – “im originalzustand ist der charme dieser motorräder unter unmengen von verkleidungen und abdeckungen versteckt – wir nutzen die möglichkeiten des 21ten jahrhunderts, reduzieren auf das wesentliche und bringen so die ästethik und eleganz der technik an die oberfläche.”

goldmarie ist leider nicht mehr zu haben. wenn sie ein einzigartiges traumwerk-motorrad in ihrer garage haben wollen dann schreiben sie uns bitte

More →]]> espresso – dark black lady – nur für einen, aus der schmiede von das-traumwerk.com ist eine R65 aus 1978, schwarz wie die nacht …

klein, schwarz und stark – nomen est omen – kommt sie daher, und der robuste klang aus den auspufftöpfen unterstreicht diesen auftritt. espresso ist mittlerweile 35 jahre jung und energiegeladen wie damals. nur ein wenig eleganter …

von allerlei überflüssigem schnickschnack befreit kommt dieses motorrad schnörkellos daher, ton in ton, schwarz in schwarz. der sanft geschwungene lenker ermöglicht eine entspannte sitzposition, der handgearbeitete ledersitz für einen legt die kontur des hinterrades frei und zitiert damit eine um jahrzehnte ältere linienführung.

unterstützt wird dieser eindruck durch die klassiche bereifung: der Firestone Champion Deluxe mit seinem klassisch gezackten profil verleiht dem motorrad zusätzlichen charme.

1978 wurde dieses motorrad für die ewigkeit gebaut und 35 jahre später aus dem dornröschenschlaf erweckt

das motorrad wurde behördlich überprüft, alle änderungen sind typisiert.

schreiben sie uns wenn sie an einem ähnlich edlen einzelstück interessiert sind

More →]]> klassische linien – die r100rs mit dem edlen s-cockpit macht richtig lust auf kurvenreiche nebenstraßen diese bärenstarke bmw r100rs aus 1980 ist zu schade um daran herumzubasteln.

sie ist lange in einer trockenen garage gestanden, gemeinsam mit ein paar anderen klassikern aus bayern, und hat ein paar unauffällige macken auf dem tank.

2012 wurde sie wieder hervorgeholt, mit einem neuen bremssystem versehen, vergaser zerlegt und gereinigt, öle und filter gewechselt und somit zurückgeholt in die alltagstauglichkeit.

ein echter hingucker ist sie – und mit ihren 70 ps, die tief aus dem keller kommen und im gesamten drehzahlbereich gut spürbar sind, gehört sie noch lange nicht zum alten eisen. das merken auch alle jene, die zufällig ein stück weit den gleichen weg haben …

an diesem motorrad ist alles original geblieben, nur die ventildeckel wurden getauscht. das unverwüstliche bmw triebwerk, das etwa 51.000 km auf dem buckel hat, ist staubtrocken. man sieht ganz genau, dass dieses motorrad immer in guten händen war.

diese schöne bmw ist leider schon verkauft.

More →]]> die moto guzzi california II ist wohl auch eine aus der reihe legendärer motorräder – distinguished eben 

sie wurde 1984 gebaut und lief bisher etwa 45.000km – nicht viel für ein motorrad dieser kategorie …

windschild und das riesige topcase mit sofafunktion sind zwar nicht ganz auf unserer geschmackslinie, aber die teile sind ja schnell abgeschraubt …

schön ist dieses mopped allemal, und solide. 950 ccm, 66ps, 23 liter tank, kardanantrieb – was brauchen reisende mehr?

die california II ist nicht sehr häufig am gebrauchtmarkt zu finden – das hier angebotene schöne exemplar ist in privatbesitz und derzeit leider nicht verkäuflich – wir stellen sie trotzdem vor …

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